(Last Updated On: 16 décembre 2020)

Afin de s’adapter aux conditions réelles de déploiement d’infrastructures de recharge, le programme ADVENIR revoit ses exigences de connectique pour la recharge rapide. A partir du 3 décembre 2020, il est désormais exigé pour chaque borne de recharge supérieure à 22kW sur parking ouvert au public la présence d’un connecteur Combo-2 en DC, d’un connecteur CHAdeMO en DC et la présence d’un connecteur ou d’un socle de prise T2, ou T2S le cas échéant, en AC au sein de chaque station de recharge.

 

Nouvelle exigence de connectique pour les bornes de recharge rapide

Cette nouvelle exigence remplace la précédente qui prévoyait la présence de trois connecteurs par borne de recharge rapide pour les points de recharge sur parking ouvert au public : T2/T2S, Combo-2 et CHAdeMO.

Cette évolution vient notamment répondre aux enjeux du développement des stations de recharge haute puissance pour les trajets de longue distance.

Les cahiers des charges des cibles « Point de recharge sur parking privé ouvert au public » et « Point de recharge sur la voirie » ont été mis à jour avec ces nouvelles exigences et sont applicables dès le 3 décembre 2020.

 

Ce que dit la réglementation du décret IRVE du 12 janvier 2017

Le Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques mentionne dans le troisième alinéa de son article 5 :

« Les bornes de recharge rapide ouvertes au public installées ou remplacées jusqu’au 31 décembre 2024 disposent d’un connecteur de type 2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2 en courant alternatif, d’un connecteur Combo2 et d’un connecteur CHAdeMO tels que décrits dans la norme NF EN 62196-3 en courant continu. […] Dans le cas où des contraintes techniques ne permettent pas d’installer des bornes de recharge rapide conformes aux dispositions du troisième alinéa, des bornes de recharge rapide complémentaires sont installées à proximité immédiate et au sein de la même station. »