Minima techniques obligatoires à respecter pour chaque chaque cible d'ADVENIR

Pour bénéficier du programme ADVENIR, chaque dossier doit impérativement respecter les cahiers des charges et la réglementation en vigueur.

Résidentiel collectif



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge individuels dans le résidentiel collectif ?

Crédit photo : Zeplug

Puissance de recharge comprise entre 2,2 et 22 kW par point de recharge

  • Soit présence d’un socle de prise T2S NF EN 62196-2,

  • Soit prise E NF C61-314.
  • Raccordement au TGBT parties communes ou point de livraison dédié ou partagé entre plusieurs points de recharge,

  • Respect des normes de sécurité électrique,
  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF pour chaque point de recharge,
  • Dès lors qu’il y a collecte des données de recharge énergétique du point de recharge, l’information doit être transmise au programme ADVENIR selon une modalité à choisir par l’opérateur (voir protocole de collecte des données).

En savoir plus sur les points de recharge individuels en résidentiel collectif.

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge partagés dans le résidentiel collectif ?

Puissance de recharge comprise entre 3,7 et 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et a minima une prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge.

En savoir plus sur les points de recharge partagés en résidentiel collectif.

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.



Quels minima techniques pour l’installation d’une infrastructure collective en copropriété ?

Crédit photo : Zeplug

Un choix parmi quatre infrastructures

  • Infrastructure raccordée en aval d’un point de livraison existant des services généraux de l’immeuble.
  • Infrastructure raccordée sur un nouveau point de livraison avec un schéma de « distribution en étoile ».
  • Infrastructure raccordée sur un nouveau point de livraison avec un schéma de « distribution en artère ou câble BUS ».
  • Infrastructure canalisation collective publique issue du réseau public de distribution et distribuant les points de livraison desservant les bornes IRVE de chaque utilisateur.

Entreprise et personne publique




Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge sur un parking privé à destination de flottes et ses salariés ?

Si la puissance de recharge est comprise entre 3,7 et 22 kW par point de recharge

  • Soit Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2, et a minima une prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge,

  • Soit Combo 2 sur courant continu,

  • Soit CHAdeMO (NF EN 62196-3) sur courant continu.

Si la puissance de recharge est supérieure à 22 kW par point de recharge

  • Soit présence d’un connecteur de type 2 NF EN 62196-2 sur courant alternatif,

  • Soit Combo 2 sur courant continu,

  • Soit CHAdeMO (NF EN 62196-3) sur courant continu.
  • Raccordement au TGBT des parties communes ou au point de livraison dédié ou partagé entre plusieurs points de recharge,

  • Respect des normes de sécurité électrique,

  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF pour chaque point de recharge,

  • Signalisation des places de stationnement équipées,

  • Contrat de maintenance prévoyant au moins une inspection tous les ans sur 36 mois,

  • Système de pilotage énergétique de la recharge.
  • Dès lors qu’il y a collecte des données de recharge énergétique du point de recharge, l’information doit être transmise au programme ADVENIR selon une modalité à choisir par l’opérateur (voir protocole de collecte des données),

  • Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) : attestation de conformité délivrée par un organisme agréé.

En savoir plus sur les points de recharge sur parking privé à destination de flottes.

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.




Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge sur un parking privé à destination de flottes poids lourds ?

Si la puissance de recharge est inférieure ou égale à 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et a minima une prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge.

Si la puissance de recharge est supérieure à 22 kW par point de recharge

  • Soit présence d’un connecteur de type 2 NF EN 62196-2 sur courant alternatif,

  • Soit Combo 2 sur courant continu,

  • Soit CHAdeMO (NF EN 62196-3) sur courant continu.
  • Raccordement au TGBT des parties communes ou au point de livraison dédié ou partagé entre plusieurs points de recharge,

  • Respect des normes de sécurité électrique,

  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF pour chaque point de recharge,

  • Signalisation des places de stationnement poids lourds équipées,

  • Contrat de maintenance prévoyant au moins une inspection tous les ans sur 36 mois,

  • Système de supervision de la recharge,

  • Collecte des données de consommation : les données de recharge des points de recharge financés doivent être transmises au programme ADVENIR selon les modalités choisies par l’opérateur (voir protocole de collecte des données).
  • Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) : attestation de conformité délivrée par un organisme agréé.

En savoir plus sur les points de recharge sur parking privé à destination de flottes poids lourds.

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge sur un parking privé ouvert au public ?

Si la puissance de recharge est comprise entre 3,7 et 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et a minima un socle de prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge.

Si la puissance de recharge est supérieure à 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un connecteur Combo 2 ou ChaDeMo en DC,

  • Et a minima présence d’un connecteur Combo 2 en DC par borne et un connecteur ou socle de prise T2, ou T2S le cas échant, d’une puissance égale ou supérieure à 22 kW en AC par station.

  • Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) : attestation de conformité délivrée par un organisme agréé.

En savoir plus sur les points de recharge sur parking privé ouvert au public

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge sur un parking privé ouvert au public jusqu’à 5 points de recharge et 36 kVa ?

Puissance de recharge comprise entre 3,7 et 22 kW

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et a minima une prise E/F dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge.
  • Raccordement au TGBT des parties communes ou au point de livraison dédié,

  • Respect des normes de sécurité électrique,

  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF pour chaque point de recharge,
  • Dès lors qu’il y a collecte des données de recharge énergétique du point de recharge, l’information doit être transmise au programme ADVENIR selon une modalité à choisir par l’opérateur (voir protocole de collecte des données).

Voirie



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge sur la voirie ?

Si la puissance de recharge est comprise entre 3,7 et 22 kW

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et à minima d’un socle de prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès le premier point de recharge installé.

Si la puissance de recharge est supérieure à 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un connecteur Combo 2 ou ChaDeMo en DC,

  • Et a minima présence d’un connecteur Combo 2 en DC par borne et un connecteur ou socle de prise T2, ou T2S le cas échant, d’une puissance égale ou supérieure à 22 kW en AC par station.

  •  
  • Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) : attestation de conformité délivrée par un organisme agréé.

En savoir plus sur les points de recharge installés en voirie

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.



Quels minima techniques pour l’installation de points de recharge dédiés aux 2 roues sur la voirie ?

Si la puissance de recharge est inférieure à 3,7 kW par point de recharge

  • Présence d’une prise type E NF C61-314 adaptée à la recharge.

Si la puissance de recharge est supérieure ou égale à 3,7 kW par point de recharge

  • Présence a minima d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et une prise type E NF C61-314 par station de recharge.

En savoir plus sur les points de recharge dédiés aux 2 roues sur voirie

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.

Stations et hubs de recharge


Quels minima techniques pour l’installation de stations et hubs de recharge haute puissance ?

Puissance de raccordement supérieure ou égale à 500 kVA

  • 4 points de recharge rapide minimum par site, dont 2 Combo 2 DC a minima de 150 kW.

Puissance de raccordement supérieure ou égale à 1 000 kVA

  • 8 points de recharge rapide minimum par site, dont 4 Combo 2 DC a minima de puissance 150 kW.

Puissance de raccordement supérieure ou égale à 2 000 kVA

  • 12 points de recharge rapide minimum par site, dont 6 Combo 2 DC a minima de puissance 150 kW
  • Présence a minima d’un connecteur CHAdeMO DC sur la station,

  • Et a minima d’un socle de prise ou connecteur TS, ou T2S le cas échéant, sur la station,

  • Respect des normes de sécurité électrique,

  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié niveau P3 (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF par point de recharge,

  • Système de sous comptage MID certifié par point de recharge (hors point de recharge DC),

  • Signalisation des places de stationnement équipées,

  • Système d’identification de l’usager,

  • Système de paiement à l’acte,

  • Système de supervision de la recharge,

  • Connexion à la plateforme GIREVE pour l’interopérabilité,

  • Enregistrement des données statiques par point de recharge obligatoire sur Data.gouv.fr,

  • Collecte des données de consommation : les données de recharge des points de recharge financés doivent être transmises au programme ADVENIR selon les modalités choisies par l’opérateur (voir protocole de collecte des données),

  • Signataire de la charte AFIREV,

  • Une place accessible PMR par station.

En savoir plus sur les stations et hubs de recharge haute puissance

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.

Modernisation de point de recharge


Quels minima techniques pour la modernisation de point de recharge ouvert au public obsolète ?

Si la puissance de recharge est comprise entre 3,7 et 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un socle de prise T2 ou T2S NF EN 62196-2,

  • Et a minima un socle de prise E NF C61-314 sur l’une des places de parking dès lors que la station comporte plus d’un point de recharge.

Si la puissance de recharge est supérieure à 22 kW par point de recharge

  • Présence d’un connecteur Combo 2 ou ChaDeMo en DC,

  • Et a minima présence d’un connecteur Combo 2 en DC par borne et un connecteur ou socle de prise T2, ou T2S le cas échant, d’une puissance égale ou supérieure à 22 kW en AC par station.
  •  
  • Raccordement au TGBT des parties communes ou au point de livraison dédié ou partagé entre plusieurs points de recharge,

  • Respect des normes de sécurité électrique,

  • Réalisation des travaux par un installateur qualifié (lire notre article sur la qualification de l’installateur),

  • Disjoncteur divisionnaire avec marquage NF pour chaque point de recharge,

  • Système de sous comptage MID certifié par point de recharge (hors point de recharge DC),

  • Signalisation des places de stationnement équipées,

  • Système d’identification de l’usager,

  • Contrat de maintenance prévoyant au moins une inspection tous les ans sur 36 mois,

  • Système de pilotage énergétique de la recharge,

  • Système de supervision,

  • Enregistrement des données statiques par point de recharge obligatoire sur Data.gouv.fr,

  • Collecte des données de consommation : les données de recharge des points de recharge financés doivent être transmises au programme ADVENIR selon les modalités choisies par l’opérateur (voir protocole de collecte des données).
  • Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) : attestation de conformité délivrée par un organisme agréé.

  • Dans le cadre d’un point de recharge sur parking privé ouvert au public : Au-delà de 36 kVA raccordés au point de livraison d’électricité de la station de recharge (éventuelles bornes déjà existantes comprises) ou si projet de réseau de recharge pour un même bénéficiaire, quel que soit le mode de transmission des données de consommation : Connexion à la plateforme GIREVE pour l’interopérabilité.

  • Dans le cadre d’un point de recharge sur la voirie : Connexion à la plateforme GIREVE pour l’interopérabilité.

En savoir plus sur la modernisation de point de recharge ouvert au public obsolète

Pour plus d’informations sur la collecte des données de recharge, consultez notre page dédiée.

Zones non interconnectées



Quelle est la spécificité en Corse et Outre-Mer ?

En raison des caractéristiques particulières de production et de consommation énergétiques dans les zones non interconnectées, notamment lié à son impact environnemental, le programme ADVENIR propose des modalités spécifiques pour l’installation de points de recharge situés sur ces territoires.

A noter : cette spécificité n’entraîne pas de prime supplémentaire.

En savoir plus sur les spécificités en Corse et Outre-Mer